Nouvel essieu Hyster : la promesse de belles économies pour les terminaux de conteneurs vides

Le nouveau pont moteur Hyster va améliorer la durée de vie des pneus de manière significative

Hyster Chariots de manutention de containers vides

Aujourd'hui, les sociétés spécialisées dans la manutention des conteneurs vides peuvent réduire radicalement le coût des pneus, grâce au nouveau pont moteur XTL™ (XtendedTyre Life, durée de vie des pneus accrue) conçu par AxleTech International et proposé par Hyster.

Le pont moteur XTL équipe la toute dernière série Hyster H16.00-22.00XM-12EC de chariots de manutention de conteneurs vides. La technologie d'essieu brevetée, conçue par AxleTech et proposée en exclusivité en Europe par Hyster en 2010, sera présentée au salon TOC 2010 à Valencia, qui aura lieu en juin.

Ce nouveau pont moteur XTL™ , conçu pour "économiser les pneumatiques" , est présent sur les derniers chariots de manutention de conteneurs vides Hyster. Il réduira sensiblement le coût global des opérations de manutention des conteneurs vides. Aux dires du plus important constructeur d'équipements de manutention du marché, elle peut désormais être divisée par 3 pour les pneus avant (pont moteur), et par 1,5 pour les pneus arrière (essieu directeur).

"À l'heure actuelle, aucun autre constructeur de chariots élévateurs ne dispose de cette technologie en Europe", explique Antoon Cooijmans, product manager responsable des Gros Chariots chez Hyster. "Nous pouvons aisément démontrer que le nouvel essieu XTL accroît la durée de vie des pneus de manière significative et réduit largement les coûts pour les ports et les terminaux."

Le différentiel de l'essieu XTL de AxleTech est monté aux extrémités des roues, de chaque côté de l'essieu. Ainsi, les roues peuvent tourner de manière indépendante, ce qui contribue largement à la réduction du frottement au niveau des pneus. L'utilisation de l'essieu XTL permet de supprimer l'usure conique typique des trains de pneus "fixes" jumelés que l'on constate sur les essieux conventionnels, tout en conservant une puissance d'accélération et de freinage inchangée.

"Le changement des pneus sur les gros chariots de manutention de conteneurs est onéreux et peut s'avérer chronophage", ajoute Antoon Cooijmans. "Moins de changements de pneus, c'est moins de temps d'immobilisation, mais aussi moins de gaspillage de caoutchouc, et donc une meilleure empreinte écologique." Ce nouveau pont moteur offre également une maniabilité améliorée pour la manutention et le braquage. La mise en place du XTL est la concrétisation d'un programme de développement produit qui a demandé 7 années et d'importants investissements de la part d'Hyster et d'AxleTech.

"Les équipements Hyster ont une solide réputation de robustesse et de fiabilité alliées au coût total d'exploitation le plus bas possible. Ce nouveau pont moteur XTL est une avancée de taille, pour Hyster comme pour le secteur de la manutention des conteneurs. Elle renforce notre position de leader en termes d'innovations pour les applications les plus ardues", conclut Antoon Cooijmans.

Le nouveau pont moteur XTL sera présenté au salon TOC 2010 (stand D4) qui se tiendra à Valencia, en Espagne en juin.

Hyster prévoit d'étendre progressivement la nouvelle technologie d'essieu XTL de AxleTech à l'ensemble de ses chariots élévateurs pour applications ardues et chariots de manutention de conteneurs.