H40-50XM-16CH

Hyster Container Transport

積載コンテナハンドラー

ハイスター積載コンテナ・ハンドラーによる無比の第1列ボックスレート

 

第1列のみの作業で高い「ボックスレート」を提供するために、ハイスター積載コンテナ・ハンドラーはコンテナの入換えを、並外れた速度で、確実に、かつ低い運転コストで行ないます。

これらの積載コンテナ・ハンドラーは頑強なハイスター・マストとスプレッダを特色とし、最大20%燃料を節約しつつ、第1列に積載コンテナを3、4または5段の高さまで積み重ねることができます。 これらはいくつかの作業をほとんどのリーチスタッカーより迅速に行なうことができるので、2・3列目での保管が必要でないターミナル・オペレータから新たな引き合いを受けています。

 

 

ハイスター積載コンテナ・ハンドラーの特徴:

 

  • 困難で過酷な作業については、コンテナスプレッダの緊締装置、自由な機械的連結、およびサイドシフト移動、がスプレッダのコンテナからの迅速な着脱を保証します。
  • 堅牢なハイスター・マストは簡素な専用キャリッジ設計を有しており、コンテナスプレッダとの組合せはその威力と信頼性を実証済みです。
  • 頑強で高性能のパワー・トレーンは、最大信頼性と低いトータル所有コストを保証する、エンジンとトランスミッションの保護システムを内蔵しています。
  • 二段減速およびワンピース駆動シャフトを備えた駆動車軸、および冷却システムを備えた複式油入式ブレーキは信頼性と低運転コストを保証します。
  • 階層4i / ステージIIIBに準拠し、エミッションを低下させて、前世代製品と比べて最大20%の燃料を節約しており、生涯コストを著しく低減しています。
  • 階層4i / ステージIIIB準拠のバージョンはCummins QSL9 8.9L (370 hp以内, 276kW) ディーゼルエンジンを特色とします。
  • Cumminsエンジン・テクノロジーに加えて、ハイスターは、新たな性能最適化開発を導入しました。これらには、オンデマンドの冷却、負荷感知形の油圧(パワー・オンデマンド)、ほぼすべての用途で全燃料消費量をさらに削減するためのRPM管理、および交互エンジンアイドル速度があります。
  • 最大エンジン速度を低減し、燃料効率をさらに最適化するECO-eLo燃料効率モードを使用することができます。
  • 階層4i / ステージIIIBに準拠する設計は、エミッションを削減するためにEGRエンジン・テクノロジーを採用しています。このことは、規制された地域のエンド・ユーザーはこれまで通りの運転を行うことができ、SCRテクノロジーとは異なり、付加装置や添加剤、メンテナンス計画なしでタンクにディーゼル燃料を加えることができることを意味します。
  • 階層3 / ステージIIIAオプションは、Cummins 10.8L 6 cylinder QSM11 ディーゼルエンジンを特色としており、EUと北米以外の規制されていない地域で利用可能です。 
  • 後部マウントのは「ビスタ」運転台は、最も過酷で厳しいターミナルでも、頭上のコンテナをはっきりと見ることができ、実に優れた全方向の可視範囲を提供します。

 

 

モデル

モデル 積載量荷重中心リフトの高さ (mm)エンジンの種類トランスミッション
H40XM-16CH40000140012650Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission
H44XM-16CH44000140012650Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission
H48XM-16CH48000140012650Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission
H50XM-16CH50000151012650Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission

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