• 排放法规

    所有海斯特设备都是按照法律法规设计的,但 2011 年 1 月实行了新法规,使海斯特的最重要创新之一成为历史。

    在欧盟和北美市场销售的额定功率 174~751 hp (130-560 kw)的所有柴油驱动设备必须达到 Tier 4i (暂定)和 Stage IIIB 的 排放标准。这意味着,举例来说,海斯特必须为 16 吨(1200mm)以上的所有大车,包括集装箱搬运车和正面吊在内,配备新的发动机和排放管理技术。

    相比 Tier 3 和 Stage III 排放标准,新法规要求柴油发动机颗粒物(PM)的排放量减少 90%,氮氧化物(NOx)的排放量减少 45%。

    海斯特花费数年时间开发和测试新产品,不仅符合各项法规,还通过节省 20% 燃油消耗量,为用户节省了大笔开支。

    2010 年11 月,海斯特公司率先在世界上推出配备 Tier 4i/Stage IIIB 标准柴油发动机的大车系列,配有柴油颗粒过滤器排气后处理与冷却式废气再循环(EGR)的集成系统,使操作员可以按正常情况加油。

    除了引进康明斯发动机技术,帮助确保大额定功率和广泛峰值性能,海斯特还优化了叉车功能,提供智能发动机转速控制,包括休眠怠速 (hibernate idle),负荷传感液压系统和需求传感冷却系统 (demand sensitive cooling system)。

    这种创新组合使海斯特大车系列节省燃油幅度高达 20%。事实上,一个码头已经报告在相同的作业中,海斯特叉车每小时可以比竞争对手型号节省 5.7 升油。