H18-23XM-12EC

Chariot de Manutention de Conteneurs

CHARIOTS DE MANUTENTION DE 5 À 8 CONTENEURS VIDES EN HAUTEUR

Une manutention plus efficace des conteneurs vides tout en abaissant les coûts

Pour le gerbage sur 8 hauteurs, le chariot de manutention de conteneurs vides Hyster assure un transport rapide et solide grâce à une conception éprouvée comportant des mâts très résistants et des châssis robustes.

Ce chariot très fiable optimise les activités ardues de gerbage de conteneurs vides haute densité et assure un faible coût d'exploitation, grâce notamment aux économies de carburant pouvant aller jusqu'à 20 % ainsi qu'à l'option permettant de diviser par trois l'usure des pneumatiques.

Points forts du chariot de manutention de 5 à 8 conteneurs vides:

  • Ce chariot stable et à toute épreuve est équipé d'un châssis d'une remarquable solidité, pourvu d'éléments de 16 mm d'épaisseur, de supports d'essieu avant massifs et dont l'empattement est de 4,0 m ou 4,5 m.  La largeur hors-tout du pont moteur ultra-large est de 4,2 m (extérieur roues). Un essieu plus large de 4,35 m est disponible en option pour une stabilité latérale encore plus grande
  • Les vitesses exceptionnelles de levage du mât garantissent une manutention rapide et efficace et sept systèmes d'engagement de conteneur différents sont disponibles pour les conteneurs simples ou doubles, assurant une capacité de gerbage allant jusqu'à 8 conteneurs. Les options incluent des taquets de verrouillage verticaux, des crochets et des dispositifs de serrage latéraux ainsi que des doubles taquets de verrouillage horizontaux
  • Mât de conception ultra-large, qui résiste très bien aux torsions et qui offre une excellente visibilité. Grâce aux capacités de levage à grandes hauteur des chariots Hyster, la conception 1" à 4" permet de réduire de moitié la longueur des vérins de levage afin d'offrir une longévité remarquable des roulements et des joints de vérins
  • Le groupe moto-propulseur robuste et performant dispose de systèmes de protection moteur et transmission intégrés, assurant une fiabilité optimale et un faible coût total d'exploitation.
  • La transmission Powershift 3 vitesses est également dotée d'un système de passage de vitesses automatique APC200 "Soft-shift", d'une sécurité de verrouillage contre le passage de marche avant en marche arrière et d'un système de protection de la transmission.
  • Conformes aux normes Tier 4i/Stage IIIB et produisant moins d'émissions tout en réalisant jusqu'à 20 % d'économies de carburant par rapport à la génération précédente de chariots, ce qui a permis de réduire de manière significative les coûts d'exploitation
  • Outre la technologie du moteur Cummins, Hyster a également intégré des innovations visant à optimiser les performances, comme le refroidissement à la demande, le circuit hydraulique à détection de charge (puissance sur demande), la gestion du régime et un second régime de ralenti moteur, qui diminuera encore la consommation totale de carburant, dans la plupart des applications
  • Le mode efficacité énergétique ECO-eLo peut être utilisé pour réduire le régime moteur maximal et optimiser le rendement énergétique
  • Les options Stage IIIA comportant le moteur diesel Cummins QSB6.7 d'un régime de 164 / max 172 KW @ 1.800 rpm sont disponibles pour les zones en dehors de l'Europe où cette législation n'est pas obligatoire
  • Cette série est dotée du pont moteur Hyster conçu pour économiser les pneus. Ce pont moteur, qui remporte tous les suffrages, a été conçu dans le but d'augmenter considérablement la durée de vie des pneus et de réaliser des économies importantes sur les coûts d'exploitation. Grâce à cette technologie conçue pour économiser les pneus, chaque paire de roues (motrices) avant tourne de manière indépendante, ce qui réduit le frottement des pneus sur le sol, et donc leur usure. La diminution de l'usure des pneus peut tripler la durée de vie des pneus avant et peut l'augmenter jusqu'à une fois et demie sur les pneus arrière.
  • La cabine "Vista" montée à l'arrière offre une visibilité panoramique optimale dans les applications de gerbage de conteneurs vides les plus ardues et intensives, notamment sur les quais, avec une vue dégagée sur les conteneurs, par-delà le protège-conducteur
  • Pour les températures extrêmes, le refroidissement tropicalisé est installé de série pour des températures ambiantes pouvant aller jusqu'à 50°C
  • De nombreux freins à bains d'huile avec système de refroidissement garantissent fiabilité et faible coût d'exploitation
  • Cabine inclinable facilitant l'accès pour l'entretien, ce qui minimise les temps d'entretien et les coûts associés.

Modèles

Modèle Capacité de charge (kg)Centre de charge (mm)Hauteur de levage (mm)Type de moteurTransmission
H18XM-12EC8500122013850Cummins QSB 6.7L DieselZF WG211 5-speed Hydrodynamic Transmission
H18XM-12EC8500122016450Cummins QSB 6.7L DieselZF WG211 5-speed Hydrodynamic Transmission
H22XM-12EC9000122013850Cummins QSB 6.7L DieselZF WG211 5-speed Hydrodynamic Transmission
H23XM-12EC9000122016450Cummins QSB 6.7L DieselZF WG211 5-speed Hydrodynamic Transmission

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