APPLICATIONS MOYENNEMENT INTENSIVES

Dotés d'un bloc-cylindres en fonte, les moteurs industriels de grosse cylindrée ne possèdent aucun fil haute tension, chapeau de distributeur ou rotor. Grâce aux bougies de préchauffage ultra-rapides, les moteurs démarrent à froid rapidement et en toute fiabilité. Avec le dispositif de démarrage à froid, les gaz d'échappement sont plus propres, car il avance l'amorçage de l'injection de carburant en fonction de la température de l'eau. Les émissions ont été réduites grâce au calage de l'injection régulé en fonction de la charge du moteur.

D'autres innovations visant à optimiser les performances sont incluses, comme le refroidissement à la demande, le circuit hydraulique à détection de charge (puissance sur demande), la gestion du régime et un second régime de ralenti moteur, qui diminue encore la consommation totale de carburant dans la plupart des applications.

Le mode de fonctionnement ECO-eLo permet de réduire la consommation d'énergie jusqu'à 15 % par rapport aux moteurs de génération précédente, et ce sans aucun compromis sur la productivité.

Le Pacesetter VSM™ est un ordinateur embarqué qui permet d'augmenter le temps de fonctionnement effectif en surveillant et en protégeant les principales fonctions du chariot. Il permet des diagnostics rapides et aisés : les temps d’immobilisation dus aux réparations et les remplacements de pièces sont donc minimisés. Le gestionnaire des systèmes du véhicule permet également de régler les caractéristiques de fonctionnement du chariot via l'afficheur tableau de bord, ce qui réduit les dommages causés aux produits, aux équipements et aux installations.

Avec le recul maîtrisé en rampe, lorsque la pédale de frein ou d'accélérateur est relâchée, la transmission contrôle la vitesse de descente du chariot sur la pente, pour une maîtrise en rampe optimale et une plus grande productivité pour l'opérateur.

Les intervalles d'entretien sont de 500 heures et les intervalles de changement du liquide de refroidissement moteur et de l'huile hydraulique sont de 4000 heures, ce qui contribue à réduire les coûts de main-d'œuvre.

Le système CANbus garantit la fiabilité de fonctionnement du chariot en réduisant la complexité du câblage et en maintenant les câbles à distance des sources de chaleur. Les capteurs et interrupteurs à effet Hall sans contact sont isolés de l'environnement selon les normes IP66, afin d'empêcher toute pénétration d'eau et de débris (ce qui permet de laver le chariot sous pression), et sont conçus pour résister pendant toute la durée de vie du chariot.

Les chariots Fortens^TM Hyster sont équipés de circuits hydrauliques sécurisés, qui sont dotés de raccords à joint toriques étanches, pour une meilleure fiabilité. Les systèmes de diagnostic et de contrôle quotidien, rapides et identifiés par des codes de couleur, peuvent être gérés par l'opérateur via l'afficheur tableau de bord.

Offrant une excellente visibilité panoramique et sur les charges, une rigidité exceptionnelle et un faible temps de stabilisation lors de l'élévation, les mâts Hyster, les meilleurs de leur catégorie, sont garants d'un fonctionnement sûr et précis sur une longue durée de service.

Équipées de sièges à suspension pneumatique et de mini-leviers TouchPoint™, les cabines spacieuses et silencieuses assurent aux opérateurs un excellent confort de travail et une pénibilité réduite. L'accoudoir réglable qui accompagne les configurations e-hydrauliques TouchPoint™ se déplace avec le siège et coulisse vers l'avant.

Les chariots présentent également un concept de prise en 3 points simple d'utilisation, avec une hauteur de marche d'accès de seulement 37 cm. Les moteurs sont parfaitement isolés du châssis et de l'essieu, ce qui empêche toute transmission des bruits et des vibrations à l'opérateur et se traduit par de faibles niveaux sonores et vibratoires.