Le carburant HVO est un carburant plus propre qui permet de réduire les émissions de CO2 jusqu'à 90 %. Utilisé sur des moteurs thermiques offrant une durabilité exceptionnelle et une puissance constante même dans les environnements les plus extrêmes, il contribue au passage à zéro émission.
Le HVO100 est un biocarburant diesel renouvelable conforme à la norme EN15940 relative aux carburants paraffiniques Biocarburant de deuxième génération, le HVO 100 éliminerait jusqu'à 90 % des émissions nettes de gaz à effet de serre (tels que le CO2) et réduirait les émissions d'oxyde d'azote (NOx), de matières particulaires (PM) et de monoxyde de carbone (CO).
Produit à partir de matières premières renouvelables - telles que des huiles végétales et des graisses animales - et via un processus d'hydrotraitement, le HVO 100 a une composition chimique quasiment identique à celle du diesel classique. Ce processus permet également d'éliminer les esters et les contaminants, contribuant ainsi à l'amélioration des performances.
Cela signifie que, sous réserve de coûts raisonnables et de l'existence d'une chaîne d'approvisionnement durable, le carburant HVO100 peut être utilisé à court terme comme carburant diesel alternatif jusqu'à ce que les équipements soient remplacés par un parc zéro émission Hyster.
Pour savoir si votre chariot peut fonctionner avec du carburant HVO, contactez votre concessionnaire Hyster le plus proche.
Grâce au fait que la structure paraffinique du carburant HVO100 le rend presque identique au diesel minéral, il peut être utilisé comme alternative immédiate, seules quelques modifications étant nécessaires sur les équipements. Les carburants HVO100 et diesel présentent tous deux la même densité, la même viscosité, la même valeur énergétique et le même point d'inflammabilité, ce qui signifie que le HVO100 est totalement miscible avec le diesel sans qu'il soit nécessaire d'éliminer le diesel présent dans le circuit ou le réservoir avant de refaire le plein de HVO100
Pour que le HVO100 puisse être utilisé pour les gros chariots, les chariots de manutention de conteneurs ou les ReachStackers Hyster, un kit après-vente est disponible. Cette solution, compatible avec les réglementations sur les émissions Tier III, Tier IV et Stage V, est facile à mettre en œuvre soit sur le terrain, soit en usine sur des équipements neufs. Les joints en caoutchouc nitrile (NBR) du circuit de carburant sont remplacés par des joints en caoutchouc fluoré (KFM), un caoutchouc synthétique fluoré à base de carbone résistant à long terme aux effets de l'éthanol. Les conduites de carburant existantes et d'autres éléments utilisés offrent déjà une bonne résistance aux effets à long terme du HVO.
