Hyster levert CARU containers B.V. een elektrische empty-containertruck

Hyster kondigt aan dat het CARU Containers B.V. een 100% batterijaangedreven Hyster®  empty-containertruck voor het CARU-depot in Rotterdam zal leveren. De elektrische empty-containertruck wordt aangedreven door 650-volt lithium-ion batterijsysteem, met elektriciteit afkomstig van zonnepanelen op de locatie in het CARU-depot. 

Met meer dan 95% van de CO2-emissies uit de scope 1 van  CARU-containers B.V. uitgestoten door de dieselvorkheftrucks en de empty-containertruck gedurende 2021 kan de introductie van de elektrische Hyster empty-containertruck het bedrijf helpen om de uitstoot van broeikasgassen aanzienlijk te verlagen, en helpt tegelijkertijd om de operationele kosten voor diesel te verlagen. 

“CARU containers heeft veel geïnvesteerd in een duurzaamheidsprogramma”, zegt Thirza Belder, Sustainability Officer bij CARU containers “als wereldmarktleider in containerindustrie willen we duurzaamheid graag integreren in onze hele waardeketen, omdat we ernaar streven om voor 2030 netto nul te zijn. Daarom zijn we in 2021 met Hyster begonnen om elektrische heftrucks voor ons depot te leveren, wat later leidde tot de elektrische empty-containertruck."

CARU beschikt al over een batterij met een capaciteit van 240 kilowattuur die voldoende energie kan opslaan om de empty-containertruck het grootste deel van het jaar op te laden, aangevuld met netstroom als zonne-energie tijdens kortere winterdagen minder efficiënt is. Van deze oplossing wordt verwacht dat deze voldoende lading levert zodat de truck de vijf tot zes vereiste werkuren kan uitvoeren tijdens een dienst voordat hij 's nachts wordt opgeladen. Op de hele locatie heeft CARU meetapparaten geïnstalleerd om te berekenen welk percentage van de gebruikte energie afkomstig is van zonne-energie.

"Dit is een geweldige toepassing voor een volledig elektrisch voertuig op een locatie die zijn eigen elektriciteit produceert", zegt Jan Willem van den Brand, director Global Business Development Big Trucks, Hyster. "De volledig elektrische empty-containertruck die we aan CARU-containers leveren volgt op jarenlang onderzoek en ontwikkeling naar  duurzame technologieën voor de haven- en containerhandlingindustrie." 

Deze elektrische batterijaangedreven empty-containertruck is de nieuwste in een reeks ontwikkelingen waarbij Hyster voorop loopt bij het elektrificeren van container handlers die traditioneel op interne-verbrandingsmotoren (ICE) vertrouwen. Hyster levert een empty-containertruck aangedreven door waterstofbrandstofcellen, een andere geavanceerde elektrische energietechnologie, aan een terminal in Hamburg, Duitsland. Ook wordt momenteel de allereerste pilot van een containerhandler met waterstofbrandstofcellen getest in de haven van los Angeles, Ook is er een pilot aangekondigd van een door brandstofcellen aangedreven ReachStacker in de haven van Valencia en een samenwerking met Capacity Trucks voor de ontwikkeling van een elektrische en een waterstofaangedreven terminaltractor. Hyster maakt gebruik van uitgebreide ervaring in het ontwerp van elektrische trucks met de serie kleinere, lichtere industriële trucks, waarvoor Hyster uitgebreide opties voor elektrische batterijen en waterstofbrandstofcellen biedt. 

"Onze missie is om de innovatieve technologieën te bieden die onze klanten nodig hebben om hun doelen voor emissievermindering en prestaties te bereiken", zegt van den Brand. "Voor sommige werkzaamheden kan lithium-ion energie het antwoord zijn, maar voor anderen is waterstof de juiste keuze. Het antwoord hangt af van zo veel factoren, zoals de werkcyclus, de capaciteit van het elektriciteitsnet en de beschikbaarheid van brandstof. Onze klanten verdienen keuzes waarmee ze de juiste oplossing kunnen bouwen op basis van hun behoeften – en niet één technologie in hun bedrijf hoeven te steken.”

Deze elektrische empty-containertruck van CARU-Containers zal naar verwachting ongeveer 2,000 uur per jaar werken. Heffiq, een lokale dealer voor CARU-containers, fungeert als servicepartner en biedt 24/7 service voor een maximale inzetduur van de truck, terwijl Hyster actief betrokken is bij de integratie van de truck. De empty-containertruck is een elektrisch equivalent van de Hyster H10XD-ECD8 double-containerhandler, die tot acht containers hoog stapelt, terwijl er zelfs twee tegeijkertijd kunnen worden verwerkt. Deze ontwerpbenadering biedt chauffeurs die Hyster trucks gewend zijn een niveau van bekendheid en tegelijkertijd helpt om de kosten van ontwerp, productie, service en onderhoud onder controle te houden. 

"Er is veel belangstelling voor elektrische big trucks", zegt Martijn Veerkamp, commercieel directeur bij Heffiq B.V. "Maar klanten moeten rekening houden met vragen over de toepassing, de energie-infrastructuur, het rendement op de investering en nog veel meer. We hebben zeer constructieve gesprekken gehad met CARU en konden samen een oplossing vinden die voor hen werkt en hun focus op duurzaamheid. Heffiq levert met trots de eerste elektrische empty-containertruck in Rotterdam."