Hyster levert lege-containertruck en terminaltractor met waterstofbrandstofcellen aan Hamburger Hafen und Logistik AG

— Hyster kondigt een niet-bindend memorandum van overeenstemming met Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) aan voor de levering van twee Hyster® elektrische containertrucks, inclusief de allereerste lege-containertruck aangedreven door brandstofceltechnologie. Bovendien zal dit de eerste terminaltractor zijn die in Europa wordt geleverd. Beide voertuigen worden aangedreven door Nuvera®-brandstofcellen en werken op waterstof dat lokaal wordt geproduceerd in de HHLA Hamburg Green Hydrogen Hub.

De schone trucks voor gebruik in havens van Hyster die worden aangedreven door brandstofcellen vormen een belangrijke component in het Clean Port and Logistic programma en het H2LOAD-project van HHLA om in 2040 klimaatneutraal te zijn. De eerste overeenkomst gaat over twee waterstofaangedreven voertuigen. De levering van de terminaltractor staat gepland voor eind 2022. De lege-containertruck volgt begin 2023.

"Het Clean Port and Logistics programma is een gezamenlijk initiatief van HHLA en andere Europese bedrijven. Het doel is om de volgende generatie waterstofaangedreven trucks voor havens in gebruik te nemen en te testen om vermindering van uitstoot in havens en de bijbehorende logistieke ketens te bewerkstelligen," zegt Georg Böttner, hoofd directieprojecten, HHLA. "De resultaten van dit programma vormen de basis voor een mogelijke opschaling van verdere emissieloze, door waterstof aangedreven havenmaterieel. Ze maken onderdeel uit van ons 'H2Load'-project dat door de Duitse regering is geselecteerd als een van de belangrijke projecten van Gemeenschappelijk Europees belang. Dit initiatief is een volgende stap in het aanleggen van de fundamenten van een sterke waterstofeconomie, niet alleen in Hamburg, maar ook elders in Duitsland en Europa."

De waterstofcel-aangedreven Hyster trucks zullen bij HHLA Container Terminal Tollerort (CTT) in Hamburg worden gebruikt. Het is de bedoeling om CTT uit te rusten met een tankinfrastructuur en de terminal te verbinden met het toekomstige waterstofnetwerk van Hamburg. Een mogelijke tweede fase van het H2LOAD-project omvat de uitbreiding van de waterstofuitrusting en -infrastructuur naar verschillende HHLA-locaties in Centraal- en Oost-Europa.

"We willen innovatieve technologieën bieden die klanten nodig hebben om de emissiereductiedoelstellingen te halen", zegt Jan Willem van den Brand, Director global market development, big trucks, Hyster. "Het ontwikkelen van de technologie is echter nog maar het begin. Uiteindelijk gaat onze inzet voor HHLA over het op grote schaal leveren van een door waterstofcellen aangedreven trucks om de waterstofgerichte visie te realiseren."  

De door waterstofcel aangedreven lege-containertruck is het resultaat van een intensieve samenwerking en rigoureuze toepassingsanalyse. Deze lege-containertruck wordt aangedreven door een enkele Nuvera-brandstofcel van 60 kilowatt en de terminaltractor door een Nuvera-brandstofcel van 45 kilowatt. Beide trucks zullen veel dezelfde componenten hebben, zoals de aandrijfmotor, batterijmodules, converters, waterstoftanks en bedieningselementen. Dit ontwerp zal herkenbaar zijn voor chauffeurs die al ervaring hebben met andere grote Hyster-trucks. Dit helpt om de complexiteit, de ontwerpkosten, de productie, de service en het onderhoud te beperken.

"Wij transformeren de manier waarop de wereld materialen verplaatst, van drukke havens die zeecontainers verplaatsen tot magazijnen die verantwoordelijk zijn voor de levering van goederen aan uw voordeur", zegt David LeBlanc, Directeur technology solutions division, Hyster-Yale Group, het moederbedrijf van Hyster en Nuvera. "Dit project met HHLA is daar een uitstekend voorbeeld van. We profiteren van de mogelijkheid om onze gecombineerde middelen in te zetten om de containerhandling vooruit te helpen."

Hier vindt u de logo's.