RS46

Reachstacker Manutention Industrielle

REACHSTACKERS

Économies de carburant et optimisation des performances grâce au ReachStacker Hyster

Le ReachStacker Hyster est réputé depuis longtemps comme l'un des chariots de manutention de conteneurs les plus fiables et les plus robustes au monde. Grâce aux technologies d'économies d'énergie permettant de réaliser des économies de carburant pouvant atteindre 25 %, le ReachStacker Hyster réduit le coût de n'importe quelle opération.

Conçu pour une utilisation maximale de l'espace sur les terminaux ou dans les ports où l'activité des conteneurs est intense, il offre une maniabilité exceptionnelle et des vitesses de manutention optimales, sans perte de puissance à pleine capacité lors du transport de charges lourdes.

Points forts du ReachStacker Hyster :

  • 12 modèles différents ont été conçus pour répondre aux exigences des applications les plus ardues, avec des options de manutention intermodale (IH) pour le gerbage dans des positions de rail différentes et des options de manutention de conteneurs (CH) pour le gerbage haute densité de conteneurs, jusqu'à 6 hauteurs et 3 rangées de profondeur.
  • Des capacités pouvant aller jusqu'à 41 tonnes sont possibles en 2ème rangée pour les modèles CH, ce qui signifie pratiquement aucune limite de poids de conteneur en 2ème rangée.
  • Conformes aux normes Stage IV et produisant moins d'émissions tout en réalisant jusqu'à 25 % d'économies de carburant par rapport à la génération précédente de chariots, ce qui a permis de réduire de manière significative les coûts d'exploitation.
  • Les versions conformes aux normes Stage IV sont équipées de moteurs diesel Cummins QSL9 8,9 litres (261 KW / máx. 283 KW á 1,900 tours/min, couple de 1.627 Nm à 1.500 tours / min.).
  • Outre la technologie du moteur Cummins, Hyster a également intégré des innovations visant à optimiser les performances, comme le refroidissement à la demande, le circuit hydraulique à détection de charge (puissance sur demande), la gestion du régime et un second régime de ralenti moteur, qui diminuera encore la consommation totale de carburant, dans la plupart des applications.
  • Le mode efficacité énergétique ECO-eLo peut être utilisé pour réduire le régime moteur maximal et optimiser le rendement énergétique.
  • Pour satisfaire aux exigences des normes Stage IV, Hyster utilise la recirculation intensive des gaz d'échappement associée à la réduction catalytique sélective et à un catalyseur d'oxydation diesel. Au final, Hyster propose des chariots émettant environ 96 % de particules (suie) en moins et 94 % d'oxydes d'azote (NOx) en moins par rapport aux chariots Stage IIIA équivalents. La recirculation des gaz d'échappement réduit la formation de NOx lors de la combustion, ce qui évite l'essentiel de la formation de NOx. Elle est suivie par un processus de réduction catalytique sélective qui élimine les résidus d'oxydes d'azote du flux d'échappement.  Ce système permet de maîtriser au mieux les oxydes d'azote, et ce à toutes les charges du moteur et à toutes les températures d'échappement : il en résulte une puissance et une réactivité pleinement optimisées et une faible consommation de carburant.  Cette combinaison impose l'utilisation d'une quantité moindre de fluide d'échappement diesel (DEF) sans de risque de cristallisation. Pour ce qui est de la réduction des particules fines, l'injection de carburant à haute pression minimise la formation des particules fines à la source, et un catalyseur d'oxydation diesel élimine les résidus de particules fines du flux d'échappement.  Il n'y a pas besoin de filtre à particules diesel, ni d'une autre intervention d'un opérateur, ni de nettoyage des cendres. De plus, le catalyseur d'oxydation diesel élève la température d'échappement pour obtenir un régime ralenti normal.
  • Les options Stage IIIA sont disponibles pour les zones où cette législation n'est pas obligatoire, en dehors de l'Europe et de l'Amérique du Nord et utilisant le moteur diesel Cummins QSM11 10,8 litres (224 / max. 224 kW á 1,800 tours/min, couple 1.424 Nm à 1.400 tr / min) u opcional Cummins QSM11 10,8 litres (250 / max. 272 KW á 1,800 tours/min, couple 1.424 Nm à 1.400 tours/min).
  • Le groupe moto-propulseur, performant, dispose de systèmes de protection moteur et transmission intégrés, assurant une fiabilité optimale et un faible coût total d'exploitation.
  • La flèche, de conception nouvelle, offre une résistance accrue. Sa maintenance est plus aisée, elle s'use moins et ses éléments ont une durée de vie plus longue. Résultat : des coûts d'entretien réduits, ce qui contribue à diminuer les coûts totaux d'exploitation.
  • La tête de flèche exclusive largement espacée assure un soutien solide au spreader, ce qui facilite grandement la manutention des conteneurs ISO de 20 et 40 pieds.
  • Les freins à disques en bain d'huile sur le pont moteur sont dotés d'un système de refroidissement d'huile : ils ont une grande longévité et ne nécessitent presque pas de maintenance. Le pont moteur lui-même est équipé de fusées renforcées, qui apportent une excellente stabilité latérale et une longévité exceptionnelle à long terme, grâce à des arbres de transmission et des réducteurs très robustes. L'essieu directeur large et ultra-résistant est équipé d'un vérin unique double effet et de biellettes non réglables. Il nécessite très peu d'entretien.
  • La cabine "Vista" coulissante offre un confort exceptionnel et une excellente visibilité panoramique pour l'opérateur dans les applications les plus ardues et les conditions climatiques les plus extrêmes.

Modèles

Modèle Capacité de charge (kg)Centre de charge (mm)Hauteur de levage (mm)Type de moteurTransmissionHauteur de gerbage en 1re rangéeHauteur de gerbage en 2nde rangéeHauteur de gerbage en 3e rangéeCapacité de charge (kg) en 1re rangéeCapacité de charge (kg) en 2nde rangéeCapacité de charge (kg) en 3e rangée
RS46-29 CH46000186515260Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission5 / 54 / 53 / 4460002900014000
RS46-29 CH46000186515260Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission5 / 54 / 53 / 4460003300017000
RS46-36 CH46000186515355Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission5 / 54 / 53 / 4460003600019000
RS46-41L CH46000186515355Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission5 / 54 / 53 / 4460004100023000
RS46-41S CH46000186515355Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission5 / 54 / 53 / 4460004100028000
RS46-41LS CH46000186515355Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission5 / 54 / 53 / 4460004100030000
RS46-24 IH45000186514780Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission5 / 54 / 53 / 4450002400011000
RS46-28 IH45000186514780Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission5 / 54 / 53 / 4450002800013000
RS46-33 IH46000186514875Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission5 / 54 / 53 / 4460003300017000
RS46-38L IH46000186514875Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission5 / 54 / 53 / 4460003800020000
RS46-38S IH46000186514875Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission5 / 54 / 53 / 4460003800025000
RS46-38LS IH46000186514875Cummins QSL 9.0L / QSM 11L DieselDANA S.O.H. TE 27 / DANA S.O.H. TE 32 4-speed Transmission5 / 54 / 53 / 4460003800027000

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