PRODUCTIVIDAD, DURABILIDAD Y CONFORT EN EL MANEJO DE CONTENEDORES

Los componentes del tren de potencia y de la Unidad Impulsora se diseñaron para hacer posible unos intervalos de servicio extendidos, de hasta 500 horas, lo que reduce el costo total de operación del montacargas.

El diseño del motor genera gran potencia y par motor utilizando un sistema de inyección de combustible common-rail de alta presión con turbocompresores de geometría variable. Unos avanzados controles permiten que el motor Cummins QSL 9L proporcione un rendimiento y una eficiencia operativa óptimos junto con una gran economía de combustible y una gran durabilidad.

Para mantener un enfriamiento óptimo, el sistema de enfriamiento a demanda dispone de un ventilador de refrigeración de accionamiento hidráulico que solo consume potencia cuando se requiere enfriamiento. Utilizando el refrigeración bajo demanda, las cargas accesorias en el nuevo tren de potencia se reducen, lo que provoca un menor consumo de combustible.

Diseñada para aplicaciones de manipulación de contenedores de servicio pesado, la serie dispone como equipamiento estándar de una zapata de montaje integral capaz de manejar tanto contenedores de 20' y 40' conforme a las normas de la Organización Internacional de Normalización (ISO) como contenedores nacionales.

El separador permite aplicar inclinación lateral mecánica o asistida y proporciona rotación horizontal asistida, desplazamiento lateral del separador de pórtico y funciones de cierres giratorios automáticos usando cierres giratorios pendulares que se acoplan a los contenedores para una manipulación sin complicaciones.

El modo de rendimiento ECO-eLo del montacargas reduce de manera inteligente el consumo de energía sin que se vea afectado el rendimiento. Frenos en baño de aceite en el eje motriz cuentan con refrigeración por aceite para mayor durabilidad y virtualmente libre de mantenimiento. El propio eje motriz dispone de husillos reforzados, que ofrecen una excelente estabilidad -en sentido transversal y una durabilidad a largo plazo, gracias a los resistentes ejes de reducción y engranajes finales. El ancho eje de dirección de servicio pesado dispone de un cilindro de dirección sencillo y doble efecto con tirantes de unión no ajustables y con unos requisitos de mantenimiento reducidos.

Para facilitar el acceso para servicio, la cubierta superior está diseñada con placas de aluminio desmontables con pestillos de desconexión rápida que permiten a los técnicos acceder y a los técnicos fácilmente las tareas de servicio de los principales componentes del tren de potencia y los componentes hidráulicos. Además, los visores bien posicionados facilitan las comprobaciones diarias sencillas y ayudan a reducir el tiempo de inactividad fuera de servicio con el mantenimiento preventivo.