CRÉÉES POUR ÊTRE PUISSANTES. CONÇUES POUR DURER.

Quelle est la composition chimique des batteries ?

LiFePO4 ou lithium-fer-phosphate (LFP).

Quels sont les avantages de la composition chimique LFP par rapport aux autres compositions chimiques, comme le nickel-manganèse-cobalt (NMC) ? Cette technologie a-t-elle fait ses preuves ?

Quelques caractéristiques des batteries LFP :

• Stabilité et tolérance plus importantes à la chaleur
• Coût inférieur
• Plus écologiques, elles ne nécessitent pas l'extraction de métaux rares tels que le cobalt ou le nickel
• Meilleure adaptation aux décharges profondes
• Exécution de davantage de cycles de charge/décharge pour une durée de vie plus longue

Comment les blocs de batteries sont-ils assemblés ?

Les blocs de batteries sont assemblés en suivant des processus de montage rigoureux pour préserver une qualité maximale. Des contrôles qualité sont réalisés à chaque étape du processus de fabrication pour se conformer parfaitement aux normes de qualité établies. Une fois que les blocs de batteries ont été entièrement assemblés, un test en fin de ligne est effectué afin de s'assurer que les blocs de batteries respectent bien les spécifications de test.

Quels tests de validation ont été réalisés sur la batterie ?

De nombreux tests de validation ont été effectués, notamment des tests de chute, de compatibilité électromagnétique/
d'interférences électromagnétiques (CEM/IEM), de température (plage de température de fonctionnement normale),
de température (de stockage), de charge/décharge et d'anomalie, ainsi que des tests fonctionnels complets de toutes les fonctionnalités.

Les batteries sont-elles dotées d'un indice de protection contre la pénétration (IP) ?

Oui. Les batteries sont certifiées IP54.

Comment le système de gestion de la batterie régule-t-il la charge et la décharge ?

Le système de gestion de la batterie surveille constamment la tension des éléments, la température des modules de batteries et l'intensité dans l'ensemble du bloc
pendant la charge et la décharge, afin que les éléments soient maintenus dans leur zone de travail sûre spécifiée
en ce qui concerne la tension, la température et l'intensité. Cette surveillance est constante, même en dehors
des temps de charge et de décharge.

La recharge des éléments à des vitesses différentes présente un risque important pour les batteries lithium-ion. Comment le système de gestion de la batterie Hyster réduit-il ce risque ?

Pendant la recharge, le système de gestion de la batterie surveille en continu la tension des éléments, la température des modules de batteries et l'intensité dans l'ensemble du bloc de batteries. Le système de gestion de la batterie communique constamment avec le chargeur via des messages CAN afin d'ajuster l'intensité de charge et ainsi de maintenir les éléments dans leur zone de travail sûre spécifiée. À tout moment, si un élément approche d'une limite de fonctionnement non sûre, le système de gestion de la batterie ouvre le contacteur de charge pour interrompre la recharge afin de protéger l'élément.

La batterie peut-elle communiquer avec le système de télémétrie Hyster Tracker™ ?

Oui. Les informations relatives à la batterie sont recueillies par Hyster Tracker lorsque ce système est présent sur le chariot.

Quelles sont les informations sur la batterie fournies par Hyster Battery Tracker ?

Il affiche par exemple des informations sur l'état de charge, les événements d'état de charge faible, les événements de température trop élevée/trop basse, les anomalies, la consommation énergétique, le temps d'utilisation comparé au temps de recharge et les événements de verrouillage du levage.

La télémétrie peut-elle envoyer un avertissement en cas de mauvaise utilisation ?

Certains paramètres de télémétrie peuvent être utilisés pour signaler une mauvaise utilisation du bloc de batteries, notamment en cas d'anomalies répétées de surchauffe et de surintensité de décharge.

Quelles sont les interventions de maintenance et les précautions requises ?

Le bloc de batteries lui-même ne nécessite aucune maintenance ; il suffit de bien suivre les procédures de fonctionnement. Le bloc de batteries se gère lui-même.

Quelle est la garantie de la batterie ?

• État de santé garanti de 75 % pendant 60 mois ou 3000 cycles ou 10 000 heures (au premier des trois termes atteint) si la température moyenne de la batterie au cours de sa durée de vie est inférieure ou égale à 35 °C.
  • Par exemple, la batterie serait remplacée si :
    • l'état de santé passait en dessous de 75 % avant 60 mois ou 3000 cycles ou 10 000 heures alors que la température moyenne de la batterie au cours de sa durée de vie était restée inférieure à 35 °C ;
    • la batterie présentait des problèmes que nous jugeons couverts par la garantie et si l'état de santé de la batterie était supérieur à 75 %
      avant 60 mois ou 3000 cycles ou 10 000 heures alors que la température
      moyenne de la batterie au cours de sa durée de vie était restée inférieure à 35 °C.
  • Une fois que la batterie atteint 60 mois ou dépasse 3000 cycles ou 10 000 heures, elle n'est plus sous garantie.
• État de santé garanti de 75 % pendant 60 mois ou 2500 cycles ou 8000 heures (au premier des trois termes atteint) si la température moyenne de la batterie au cours de sa durée de vie est comprise entre 35 °C et 45 °C.
• État de santé garanti de 75 % pendant 60 mois ou 2000 cycles ou 6000 heures (au premier des trois termes atteint) si la température moyenne de la batterie au cours de sa durée de vie est comprise entre 45 °C et 60 °C.

Quelles sont les exigences qui s'appliquent à l'entreposage de la batterie ?

Afin de préserver au maximum sa durée de vie, le bloc de batteries doit être entreposé dans un environnement sec à une température comprise entre 15 et 25 degrés Celsius, à un état de charge inférieur à 50 %.

Quel est le taux de décharge spontanée de la batterie ?

Moins de 3,5 % par mois.

Quel est le cycle de vie prévisible pour la batterie ?

Le cycle de vie prévisible pour la batterie est de 3000 cycles de charge/décharge si la température interne de la batterie en utilisation ne dépasse pas 35 °C.

La batterie Hyster peut-elle être remise en état ? Si oui, comment ?

C'est possible en suivant cette procédure : Hyster détermine si le bloc de batteries peut être remis en état à la suite d'un contrôle de tous les modules qui le composent, afin d'établir leur état de santé général. Le plan d'action de la remise en état est défini en fonction de ces résultats.

Qui faut-il contacter en cas de problème avec la batterie ?

Contactez votre concessionnaire Hyster local.

Quel est le protocole de communication utilisé entre la batterie et le chargeur ?

Le protocole de communication utilisé entre la batterie et le chargeur est un protocole de communication CAN spécifique à Hyster. C'est pourquoi seuls les chargeurs préconisés peuvent actuellement être utilisés avec des batteries lithium-ion Hyster.

Peut-on utiliser le même chargeur que pour les batteries plomb-acide ?

Non. Les chargeurs des batteries plomb-acide ne peuvent pas être utilisés pour recharger des batteries lithium-ion. Les chargeurs destinés aux batteries lithium-ion Hyster ne peuvent pas être utilisés pour les batteries plomb-acide, car ils n'ont pas le profil de charge adapté.

Peut-on utiliser un autre chargeur pour batteries lithium-ion ?

Non. Les batteries lithium-ion Hyster utilisent un protocole propriétaire pour communiquer avec les chargeurs Hyster. De plus, les batteries Hyster ont besoin d'un signal électrique provenant du chargeur, une fonction dont de nombreux chargeurs ne disposent pas.

Existe-t-il des chargeurs fournissant plusieurs tensions de sortie ?

Les chargeurs sont dès le départ paramétrés pour des tensions de sortie spécifiques. Le connecteur est doté d'une touche configurable qui détermine la tension qui sera utilisée pendant la charge. L'ensemble câble peut être changé pour reconfigurer le réglage de la tension.

La charge double est-elle possible ? Comment fonctionne la charge double ?

Oui. Sur certains modèles, il est possible d'utiliser jusqu'à deux chargeurs pour recharger une seule batterie. La charge double doit faire partie de l'équipement de la batterie et c'est la batterie qui limite l'intensité de charge totale autorisée. Par exemple, si la limite d'intensité de charge de la batterie est de 400 ampères (A), mais que deux chargeurs réglés à 300 A chacun sont branchés, la recharge de la batterie se fera à 400 A et non à 600 A.

Un opérateur peut-il partir avec le chariot alors que la batterie est en charge ?

Non. Il est impossible pour un opérateur de conduire le chariot si la batterie est en charge.

Peut-on commander un chargeur à l'usine avec le chariot ?

Oui, le chargeur peut être commandé en même temps que le chariot et livré depuis l'usine.

Comment configurer une connexion murale quand le chargeur arrive ?

Pour les chargeurs triphasés, des câbles volants à quatre fils sont inclus. Ils doivent être branchés par un électricien agréé.

Comment savoir quelle doit être la puissance du coupe-circuit ?

Contactez votre concessionnaire Hyster local.