APPLICATIONS ARDUES

Il consomme moins de carburant tout en conservant les mêmes niveaux de productivité et les mêmes vitesses de levage, ce qui réduit le coût par charge déplacée. Avec un chariot doté de modes de fonctionnement ECO (eLo et Hi-P) sélectionnables, il est possible d'obtenir l'équilibre idéal entre productivité maximale et excellentes économies de carburant.

Les sites qui utilisent des ReachStackers pour la manutention de conteneurs aux centres de charge longs peuvent aussi améliorer leurs performances grâce à un couple moteur final supplémentaire sur les nouveaux moteurs Stage V. En outre, il est possible de réduire le bruit sur les terminaux intérieurs.

Les moteurs Stage V utilisent, en combinaison, un système de réduction catalytique sélective, un fluide d'échappement diesel (comme de l'AdBlue®) et un filtre à particules diesel. Grâce à un système de recirculation des gaz d'échappement refroidis, qui limite les émissions de NOx, l'utilisation de fluide d'échappement diesel (DEF) est minime. Et grâce à une surveillance et un entretien intelligents, les temps de fonctionnement effectif sont optimisés dans le cadre d'applications ardues.

La flèche est de conception nouvelle. Sa durabilité est encore accrue, sa maintenance est plus aisée, elle s'use moins et ses composants ont une durée de vie plus longue. Résultat : des coûts d'entretien réduits, ce qui contribue à diminuer le coût total d'exploitation.

Cette solide flèche à deux paliers est réalisée en acier T-1 par soudage sur deux plans, ce qui lui confère une résistance accrue. Le châssis monobloc comporte des soudures renforcées au niveau des principales sections, ainsi que des supports arrière très résistants.

La tête de flèche exclusive largement espacée assure un soutien solide au spreader, ce qui facilite considérablement la manutention des conteneurs ISO de 20 et 40 pieds.

L'essieu directeur, conçu pour résister aux applications les plus ardues, affiche une longue durée de vie et permet des manœuvres de braquage confortables.

Le stabilisateur Hyster, dont le concept exclusif fait l'objet d'un brevet, est basé sur un principe de pression dynamique qui maintient environ 24 % de la charge frontale sur l'essieu avant, pour une stabilité latérale accrue et un chargement au sol réduit. Ce stabilisateur ultra-résistant et innovant se déploie rapidement, augmente la stabilité du ReachStacker et réduit l'usure des pneus montés sur l'essieu arrière.

La cabine du ReachStacker Hyster® offre à l'opérateur un excellent confort de travail dans les applications les plus ardues et les conditions climatiques les plus extrêmes. Dotée d'une vitre supérieure en verre blindé, de pare-brise avant et arrière incurvés et de portes en acier et en verre trempé, cette cabine opérateur offre une excellente visibilité panoramique.

De conception ergonomique, elle contribue à une plus grande productivité. Elle est dotée, de série, de deux afficheurs numériques indiquant le poids de la charge et donnant des informations sur le moment de charge et sur la géométrie de la flèche. Ces afficheurs suggèrent des actions à l'opérateur pour l'aider à maintenir la stabilité et à réduire le centre de charge.

De par sa conception, la cabine contribue à la réduction des niveaux de bruit et de vibrations pour l'opérateur. De plus, le siège confortable et l'espace généreux assurent un confort optimal, afin de réduire la pénibilité pour l'opérateur.

La conception harmonisée des systèmes des chariots Hyster®, à savoir l'asservissement du moteur aux fonctions hydrauliques, l'hydraulique à la demande et l'hibernation au ralenti, concourt à la réduction de la consommation de carburant dans des conditions de charge variables. Ces solutions Hyster® permettent de générer des économies substantielles en termes de consommation de carburant et de coûts de maintenance sur toute la durée de vie du chariot.

Une innovation avec les modes ECO Hi-P et e-Lo :

• Le mode Hi-P permet des performances optimales et de substantielles économies de carburant
• Le mode e-Lo permet une consommation minimale de carburant sans baisse de productivité