Les visiteurs qui sont passés par le stand Hyster® ont également eu l'occasion de voir les solutions de recharge autonome de marque Rocsys conçues pour certains équipements électriques utilisés sur les ports.
Des équipements utilisés sur les ports qui ne rejettent pas d'émissions
Les visiteurs du salon ont pu découvrir en avant-première les technologies développées par Hyster pour fournir à la société Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) le premier tracteur pour terminaux zéro émission utilisé en Europe. Ce tracteur sera alimenté par des piles à combustible à hydrogène Nuvera.
Cette solution zéro émission, visible ici au salon TOC Europe, est le dernier-né d'une série de développements pour lesquels Hyster se positionne à l'avant-garde de l'électrification des équipements portuaires.
· Le tout premier modèle concret d'un chariot de manutention de conteneurs à piles à combustible à hydrogène sur le port de Los Angeles est en phase de tests.
· Un chariot de manutention de conteneurs vides Hyster alimenté par piles à combustible à hydrogène est en cours de développement pour l'entreprise HHLA de Hambourg, en Allemagne.
· Un essai pilote de ReachStacker à piles à combustible va être réalisé sur le port de Valence.
· Hyster va fournir à CARU Containers B.V. un chariot de manutention de conteneurs vides Hyster 100 % alimenté par batterie.
Recharge de véhicules électriques robotisés
Au salon TOC Europe 2023, Hyster a également présenté un exemple de système de recharge autonome de marque Rocsys. Rocsys va fournir son système de charge autonome ROC-1 sur les tracteurs zéro émission pour terminaux Hyster, avec la possibilité de l'étendre à d'autres chariots électriques Hyster. Grâce à la solution robotisée ROC-1, les chariots garés peuvent être branchés et chargés automatiquement, ce qui permet d'optimiser l'efficacité et le temps de fonctionnement effectif dans les ports.
Réduction des émissions avec Hyster
Pour accompagner un large éventail d'entreprises dans leur transition vers l'électrification et favoriser la réduction de leurs émissions, les chariots Hyster peuvent aussi désormais utiliser le carburant HVO100 (huile végétale hydrotraitée) comme source de carburant. Ce carburant pourra constituer une solution intermédiaire qui réduit les émissions de gaz à effet de serre, qui respecte les réglementations sur les émissions Tier III, Tier IV et Stage V et qui peut être mise en œuvre sur les nouveaux chariots Hyster et sur les chariots déjà sur le terrain.
Prêt pour l'électrification des ports ?
Le développement d'équipements fonctionnant à l'hydrogène et au lithium-ion rapproche les ports de l'électrification totale, ce qui pourra aider les entreprises à réduire leurs émissions, leur consommation de carburant et leurs coûts de maintenance sans concession quant aux performances. Pour découvrir comment nous pouvons vous aider à vous engager dans la voie du zéro émission, contactez votre concessionnaire dès aujourd'hui.
