H40-52XM-16CH

Chariot de manutention de conteneurs pleins

APPLICATIONS ARDUES

Modèle
H40-52XM-16CH
Capacité
40000-52000kg

Les chariots de manutention de conteneurs pleins Hyster® affichent des vitesses de manutention en première rangée inégalées.

  • Cabine conviviale
  • Chaîne cinématique hautes performances
  • Spreader performant
  • Éléments durables
  • Facilité d'entretien exceptionnelle
Téléchargements
Secteurs de prédilection

Pour les sites où les vitesses de manutention en première rangée sont déterminantes. Grâce à leur rapidité inégalable, ces chariots peuvent aisément se substituer à des ReachStackers dans les configurations qui ne nécessitent pas d'empiler les conteneurs en deuxième et troisième rangées.

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POUR DÉPLACER RAPIDEMENT LES CONTENEURS JUSQU'AUX CAMIONS

Les chariots de manutention de conteneurs pleins Hyster® manipulent les conteneurs à des vitesses exceptionnelles, en toute fiabilité et pour un faible coût d'exploitation. Ces chariots de manutention de conteneurs pleins sont équipés du robuste spreader à mât Hyster® et peuvent gerber des conteneurs pleins sur 3, 4 et 5 hauteurs en première rangée, pour des économies de carburant pouvant aller jusqu'à 20 %.

Cabine conviviale

La cabine grande visibilité, de conception ergonomique, contribue à une plus grande productivité.

Dotée d'une vitre supérieure en verre blindé, de pare-brise avant et arrière incurvés et de portes en acier et en verre trempé, cette nouvelle cabine opérateur offre une excellente visibilité panoramique.

L'habitacle est plus spacieux et l'espace d'accès à la cabine est le plus ample du marché. Un écran couleur affichant les données relatives aux performances, accessible du bout des doigts, permet à l'opérateur de mieux maîtriser la situation. Un siège à coulissement latéral unique en son genre, une colonne de direction réglable, une pédale et des commandes ergonomiques assurent un plus grand confort de travail.

Chaîne cinématique hautes performances

Les éléments de la chaîne cinématique et du groupe motopropulseur de ces chariots ont été conçus dans l'optique d'allonger les intervalles de maintenance, jusqu'à 500 heures, et par conséquent de réduire le coût total d'exploitation.

Les moteurs, dotés d'un système d'injection de carburant à rampe commune haute pression et d'un turbocompresseur à géométrie variable, délivrent une grande puissance et un couple élevé. Grâce à des variateurs sophistiqués, le moteur Cummins QSL 9 L affiche des performances et une efficience maximales, conjuguées à de substantielles économies de carburant et à une grande durabilité.

Pour assurer un refroidissement optimal, le système de refroidissement à la demande comporte un ventilateur hydraulique qui ne consomme de l'énergie que lorsqu'un refroidissement est nécessaire. Grâce à l'utilisation du refroidissement à la demande, les accessoires sollicitent moins la nouvelle chaîne cinématique, ce qui réduit la consommation de carburant.

Spreader performant

Conçus pour les applications de manutention de conteneurs les plus difficiles, les chariots de cette série sont équipés de série d'un spreader intégré capable d'effectuer la manutention des conteneurs ISO standard de 20 et 40 pieds et des conteneurs en service intérieur.

Ce spreader, soit à compensateur d'inclinaison mécanique soit à compensateur d'inclinaison hydraulique, est doté d'une inclinaison assistée, d'un déplacement latéral du spreader spécial portique et de fonctions de verrouillage automatique par quatre taquets de verrouillage pendulaires qui s'engagent sur les conteneurs et assurent une manutention simple et efficace des conteneurs.

Éléments durables

Le mode de fonctionnement ECO-eLo permet de réduire intelligemment la consommation énergétique, et ce sans incidence sur les performances.

Les freins à disques en bain d'huile sur le pont moteur sont dotés d'un système de refroidissement de l'huile qui leur confère une grande durabilité. Ces freins sont pratiquement sans maintenance. Le pont moteur lui-même est équipé de fusées renforcées, qui apportent une excellente stabilité latérale et une longévité exceptionnelle à long terme, grâce à des arbres de transmission et des réducteurs très robustes.

L'essieu directeur, large et très résistant, est doté d'un seul vérin de direction double effet à biellettes non réglables et ne nécessite pratiquement pas de maintenance.

Facilité d'entretien exceptionnelle

Le pont supérieur est équipé de plaques en aluminium amovibles dotées de verrous à déblocage rapide qui facilitent l'accès lors des interventions d'entretien et permettent aux techniciens d'atteindre facilement les éléments principaux de la chaîne cinématique et de la transmission ainsi que les éléments hydrauliques. Par ailleurs, des jauges transparentes facilitent les contrôles quotidiens courants et permettent de réduire les temps d'immobilisation lors des interventions de maintenance préventive.

Modèle Capacité de charge Centre de charge Hauteur de levage Rayon de gyration Largeur hors tout Poids Type de moteur Transmission Hauteur d'empilage 1ère rangée Capacité de charge 1ère rangée
H52XM-16CH5 40000kg 1509mm 17930mm 8015mm 4200mm 79450kg Cummins QSL 9L Diesel Dana S.O.H TE 27 5 / 5 40000
H52XM-16CH5 40000kg 1509mm 14930mm 8015mm 4200mm 78512kg Cummins QSL 9L Diesel Dana S.O.H TE 27 5 / 5 40000
H44XM-16CH4 39300kg 1400mm 12034mm 7875mm 4200mm 65219kg Cummins QSL 9L Diesel Dana S.O.H TE 27 4 / 4 39300
H48XM-16CH4 40000kg 1400mm 12034mm 7875mm 4200mm 66919kg Cummins QSL 9L Diesel Dana S.O.H TE 27 4 / 4 40000
H40XM-16CH4 35300kg 1400mm 12034mm 7875mm 4200mm 62419kg Cummins QSL 9L Diesel Dana S.O.H TE 27 4 / 4 35300
H50XM-16CH5 40000kg 1509mm 14930mm 7875mm 4200mm 76473kg Cummins QSL 9L Diesel Dana S.O.H TE 27 5 / 5 40000
H52XM-16CH6 36000kg 1509mm 17830mm 8015mm 4900mm 82443kg Cummins QSL 9L Diesel Dana S.O.H TE 27 6 / 6 36000
H50XM-16CH5 40000kg 1509mm 14930mm 7875mm 4200mm 75535kg Cummins QSL 9L Diesel Dana S.O.H TE 27 5 / 5 40000