APPLICATIONS DE TRANSPALETTE À CONDUCTEUR PORTÉ MOYENNEMENT INTENSIVES À ARDUES

Le moteur de traction du transpalette conducteur porté délivre une accélération puissante et une plus grande vitesse de déplacement pouvant atteindre 12,5 km/h. Il existe deux modes de direction différents : la direction standard et la direction inversée en option.

L'infrastructure entièrement basée sur le courant alternatif pour les moteurs de traction et de direction permet des changements du sens de marche sans à-coups, des vitesses de cycles accrues et une meilleure maîtrise des opérations de manutention.

La réduction automatique de la vitesse en virages autorise une manipulation de la charge tout en douceur et une commande de sens de marche précise.

Le poste opérateur du transpalette conducteur porté offre un plus grand confort de travail et davantage d'espace. La marche d'accès basse, d'une hauteur de 293 mm et d'une largeur de 470 mm, permet de monter sur le gerbeur et d'en descendre plus facilement.

La conception du siège intègre un système permettant les positions assise, en appui ou debout. Elle comporte un coussin de siège pivotant et un dosseret fixe placés sur le panneau latéral, ce qui permet des réglages intermédiaires du siège, entre une position horizontale (assise) et une position verticale (debout/en appui) par simple pression sur un bouton sur le transpalette à conducteur porté.

Le confort de travail du transpalette conducteur porté est également amélioré grâce à la surface de plancher la plus généreuse du marché. Une plaque de plancher suspendue et un tapis de sol amorti réduisent les chocs que ressent l'opérateur et le détecteur de présence de l'opérateur oblige ce dernier à avoir ses deux pieds à l'intérieur du poste opérateur.

La réduction automatique de la vitesse en virages du transpalette conducteur porté autorise une manipulation de la charge tout en douceur et une commande de sens de marche précise.

Les mini-leviers permettent à l'opérateur d'actionner du bout des doigts toutes les fonctions hydrauliques qui se commandent manuellement. La direction côté gauche et l'actionnement de l'accélérateur à l'aide du pouce ou des autres doigts côté droit laissent à l'opérateur une grande liberté de commande. Elle s'adapte aux différentes tailles de mains et limite la pénibilité en permettant à l'opérateur de changer de position pendant le cycle de travail.

La poignée est fixée directement sur le châssis et ne comporte pas de commandes, ce qui permet de l'empoigner fermement et solidement. L'afficheur est placé directement devant l'opérateur, qui peut le consulter sans que sa visibilité ne soit entravée.

Les panneaux latéraux et l'ensemble moto-réducteur du transpalette conducteur porté sont fixés au châssis à l'aide de boulons et s'enlèvent facilement en cas d'intervention de maintenance ou de remplacement.

La roue motrice est également accessible depuis l'intérieur du châssis. Une plaque de plancher sur charnières dotée d'un support de vérin à gaz permet d'accéder rapidement à la roue stabilisatrice et à l'unité hydraulique en cas de contrôle ou de rajout de fluides.

Le freinage par régénération repose sur la récupération de l'énergie. Ce concept rend le freinage plus efficace et réduit les coûts de maintenance.

Le moteur et les variateurs de traction offrent davantage d'efficacité et sont équipés, de série, d'un refroidissement par air forcé. En cas de rajout de fluides ou de contrôle, la plaque de plancher sur charnières dotée d'un support de vérin à gaz permet d'accéder rapidement à la roue stabilisatrice et à l'unité hydraulique.