RP2.0-2.5N

Transpalette à levée basse à conducteur porté

APPLICATIONS MOYENNEMENT INTENSIVES À ARDUES

Le meilleur moyen de décharger un camion sur un quai d'entrepôt. Un transpalette électrique solide, conçu pour les environnements les plus difficiles.

  • Solidité et durabilité
  • Vitesses élevées
  • Poste opérateur optimisé
  • Direction aisée et commandes faciles
  • Maintenance simple
Secteurs de prédilection

Un transpalette électrique à conducteur porté solide, pour les opérations de chargement en entrepôt les plus exigeantes.

Démarrer un devis

Vous voulez en savoir plus sur ce produit ou obtenir un devis? Décrivez-nous votre application et notre équipe Solutions vous contactera pour évoquer vos besoins spécifiques et démarrer la procédure d'établissement de devis.

Démarrer un devis

Plus de fonctionnalités, plus d'avantages, plus de productivité, à tous niveaux

Offrant une maniabilité, une maîtrise et une visibilité hors du commun, le transpalette à conducteur porté Hyster® est conçu pour assumer efficacement les tâches sur de moyennes à longues distances. Ce transpalette à conducteur porté entièrement nouveau affiche les qualités incontournables de la marque Hyster : solidité, intelligence, fiabilité et efficacité. Sa conception innovante 3 en 1 permet à l'opérateur de travailler en étant assis, debout ou avec le bassin en appui.

Solidité et durabilité

Le châssis de base, solide et entièrement soudé, peut recevoir quatre largeurs et huit longueurs de fourches différentes adaptées aux exigences des applications les plus ardues.

Le pare-chocs est un élément monobloc de 10 mm d'épaisseur, sans fentes ni assemblages boulonnés, ce qui limite les risques de dommages et les interventions de maintenance potentielles.

Les panneaux latéraux, en acier embouti de 5 mm, sont intégrés dans la partie extérieure du transpalette, ce qui réduit à nouveau le risque de dommages.

Vitesses élevées

Le moteur de traction délivre une accélération puissante et une plus grande vitesse de déplacement pouvant atteindre 12 km/h. Il existe deux modes de direction différents : la direction standard et la direction inversée en option.

L'infrastructure entièrement basée sur le courant alternatif pour les moteurs de traction et de direction permet des changements du sens de marche sans à-coups, des vitesses de cycles accrues et une meilleure maîtrise des opérations de manutention.

La réduction automatique de la vitesse en virages autorise une manipulation de la charge tout en douceur et une commande de sens de marche précise.

Poste opérateur optimisé

Le poste opérateur offre un plus grand confort de travail et davantage d'espace. La marche d'accès basse, d'une hauteur de 292 mm et d'une largeur de 470 mm, permet de monter sur le transpalette et d'en descendre plus facilement.

La conception du siège intègre un système permettant les positions assise, en appui ou debout. Elle comporte un coussin de siège pivotant et un dosseret fixe placés sur le panneau latéral, ce qui permet des réglages intermédiaires du siège, entre une position horizontale (assise) et une position verticale (debout/en appui) par simple pression sur un bouton.

Le confort de travail est également amélioré grâce à la surface de plancher la plus généreuse du marché. Une plaque de plancher suspendue et un tapis de sol amorti réduisent les chocs que ressent l'opérateur et le détecteur de présence de l'opérateur oblige ce dernier à avoir ses deux pieds à l'intérieur du poste opérateur.

Direction aisée et commandes faciles

La réduction automatique de la vitesse en virages autorise une manipulation de la charge tout en douceur et une commande de sens de marche précise.

Les mini-leviers permettent à l'opérateur d'actionner du bout des doigts toutes les fonctions hydrauliques qui se commandent manuellement. La direction côté gauche avec actionnement de l'accélérateur à l'aide du pouce ou des autres doigts laisse à l'opérateur une grande liberté de commande. Elle s'adapte aux différentes tailles de mains et limite la pénibilité en permettant à l'opérateur de changer de position pendant le cycle de travail.

La poignée est fixée directement sur le châssis et ne comporte pas de commandes, ce qui permet de l'empoigner fermement et solidement. L'afficheur est placé directement devant l'opérateur, qui peut le consulter sans que sa visibilité ne soit entravée.

Maintenance simple

Les panneaux latéraux et l'ensemble moto-réducteur sont fixés au châssis à l'aide de boulons et s'enlèvent facilement en cas d'intervention de maintenance ou de remplacement.

La roue motrice est également accessible depuis l'intérieur du châssis. Une plaque de plancher sur charnières dotée d'un support de vérin à gaz permet d'accéder rapidement à la roue stabilisatrice et à l'unité hydraulique en cas de contrôle ou de rajout de fluides.

Le freinage par régénération repose sur la récupération de l'énergie. Ce concept rend le freinage plus efficace et réduit les coûts de maintenance.

Le moteur et les variateurs de traction offrent davantage d'efficacité et sont équipés, de série, d'un refroidissement par air forcé. En cas de rajout de fluides ou de contrôle, la plaque de plancher sur charnières dotée d'un support de vérin à gaz permet d'accéder rapidement à la roue stabilisatrice et à l'unité hydraulique.

Modèle Capacité de charge Hauteur de levage AST (largeur/longueur) Capacité batterie Poids
RP2.0N 2000kg 120mm 2554 / 2465mm 24V / 465Ah(V/Ah) 1010kg
RP2.5N 2500kg 120mm 2554 / 2465mm 24V / 465Ah(V/Ah) 1010kg