РИЧСТАКЕРЫ

Экономия топлива и повышение производительности с ричстакером Hyster

Ричстакеры Hyster считаются одними из самых надежных и безотказных в мире механизмов для обработки контейнеров. Благодаря использованию энергоэффективных технологий, которые подтвердили экономию топлива до 25%, ричстакеры Hyster, несомненно, обеспечивают снижение затрат на любые операции.

Ричстакеры разрабатывались специально для максимально эффективного использования пространства на загруженных контейнерных терминалах и в портах, поэтому они демонстрируют исключительную маневренность и высочайшую скорость обработки, без потери мощности при полной производительности для обработки сложных грузов.

Основные характеристики ричстакеров Hyster:

• 12 различных моделей рассчитаны на использование в жестких условиях эксплуатации с опциями Интермодальной обработки (IH) для штабелирования при различном расположении рельсовых путей и с опциями обработки контейнеров (CH) для штабелирования контейнеров с высокой степенью плотности до 6 ярусов и 3 рядов.
• Во 2-ом ряду для моделей CH возможна грузоподъемность до 41 тонны, при условии отсутствия ограничений по весу контейнеров во 2-ом ряду.
• Соответствуют требованиям норм Stage IV, производят меньше выбросов и обеспечивают экономию топлива на 25% по сравнению с показателями предыдущей продукции, что значительно снижает эксплуатационные затраты.
• Версия Stage IV оснащается дизельным двигателем Cummins QSL9 8,9 л (261 кВт / макс. 283 кВт при 1,900 об./мин, крутящий момент 1,627 Нм при 1,500 об / мин).
• Помимо технологий с двигателями Cummins, компания Hyster также внедрила такие новые разработки, как охлаждение по мере необходимости, гидравлическую систему измерения нагрузки (мощность по необходимости), регулирование частоты вращения и холостых оборотов двигателя, что способствует дальнейшему снижению общего расхода топлива в большинстве областей применения.
• Можно использовать режим топливной экономичности ECO-eLo, который снижает максимальное число оборотов двигателя и еще больше оптимизирует топливную экономичность.
• Компания Hyster использует высокопроизводительную технологию EGR (рециркуляция отработанных газов) в сочетании с технологией SCR (селективное каталитическое восстановление) и DOC (дизельный окислительный катализатор), чтобы добиться соответствия стандарту Stage IV. В результате этого количество частиц сажи снижается примерно на 96 %, а количество NO (оксидов азота) — на 94 % по отношению к эквивалентным величинам стандарта Stage IIIA. Технология EGR уменьшает образование оксидов азота при горении, что предотвращает появление значительной части оксидов азота, а технология SCR позволяет удалять оставшиеся оксиды азота из потока выхлопных газов.  Благодаря этому удается обеспечить наилучшее управление выбросами NO при любых нагрузках двигателя и любых значениях температуры выхлопных газов. В результате мощность полностью оптимизируется и находится под контролем, а расход топлива снижается.  Данная комбинация требует минимального применения DEF (Diesel Exhaust Fluid — жидкость для снижения токсичности выхлопа дизельных двигателей), и при этом нет опасности кристаллизации. Что касается снижения содержания PM (пылевидных частиц), технология впрыска топлива под высоким давлением уменьшает образование PM на входе, а дизельный окислительный катализатор (DOC) удаляет PM из выхлопных газов.  При этом не требуется DPF (дизельный сажевый фильтр), не нужно дополнительное вмешательство в работу оператора, не требуется удалять нагар. Кроме того, DOC повышает температуру выхлопа, сохраняя нормальную частоту оборотов на холостом ходу.
• Опции Stage IIIA доступны для нерегулируемых регионов за пределами ЕС и оснащаются дизельным двигателем Cummins QSM11 10,8 л (224 / макс. 224 кВт при 1.800 об./мин, крутящий момент 1.424 Нм при 1.400 об./мин) или опциональным двигателем Cummins QSM11 10,8 л (250 / макс. 272 кВт при 1.800 об./мин, крутящий момент 1,674 Нм при 1,400 об./мин).
• Мощная система защиты двигателя и трансмиссии, обеспечивающими максимальную надежность и низкую совокупную стоимость владения.
• Проведенные испытания подтвердили, что новая конструкция стрелы позволяет продлить срок службы, упростить техническое обслуживание, а также уменьшить износ и увеличить ресурс деталей. Это уменьшает расходы на обслуживание, способствуя снижению общих эксплуатационных расходов.
• Необычайно широко расположенный оголовок стрелы служит мощной опорой для спредера, который упрощает операции по обработке контейнеров ISO 20'- 40'.
• "Мокрые" тормоза на ведущей оси оснащаются  охлаждением для увеличения срока службы и фактически не требуют технического обслуживания. У самой ведущей оси имеются усиленные опоры, обеспечивающие превосходную устойчивость  и длительный срок службы.
• Подвижная “Кабина Vista” обеспечивает превосходный комфорт и круговую обзорность для оператора в самых жестких условиях эксплуатации и экстремальных погодных условиях.

Модели

Видео

Фотогалерея