Mayo 2022

Hyster suministrará a Hamburger Hafen und Logistik AG un manipulador de contenedores vacíos y un tractor de terminal alimentados por celdas de combustible de hidrógeno

Hyster anuncia un memorando de entendimiento no vinculante para proporcionar a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) dos vehículos eléctricos de manipulación de contenedores de Hyster®, incluyendo el primer manipulador de contenedores vacíos impulsado por la tecnología de celda de combustible en una aplicación del mundo real.

Mayo 2022

Hyster suministrará a Hamburger Hafen und Logistik AG un manipulador de contenedores vacíos y un tractor de terminal alimentados por celdas de combustible de hidrógeno

Hyster anuncia un memorando de entendimiento no vinculante para proporcionar a Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) dos vehículos eléctricos de manipulación de contenedores de Hyster®, incluyendo el primer manipulador de contenedores vacíos impulsado por la tecnología de celda de combustible en una aplicación del mundo real. Además, este será el primer tractor de terminal de Hyster suministrado en Europa. Ambas unidades estarán alimentadas por celdas de combustible Nuvera® y funcionarán con combustible de hidrógeno producido localmente en el HHLA Hamburg Green Hydrogen Hub.

Los equipos portuarios limpios con celdas de combustible de Hyster son un componente clave del programa "Clean Port and Logistic" (Puerto y logística limpios) y, posteriormente, del proyecto H2LOAD de HHLA, cuyo objetivo es lograr la neutralidad climática en todo el grupo HHLA para 2040. El acuerdo inicial es para dos vehículos impulsados por hidrógeno. La entrega del tractor de terminal está prevista para finales de 2022, y el manipulador de contenedores vacíos le seguirá a principios de 2023.

"El programa Clean Port and Logistic, una iniciativa conjunta de HHLA y otras empresas europeas, tiene como objetivo poner en funcionamiento y probar la próxima generación de equipos portuarios impulsados por hidrógeno con el fin de reducir las emisiones en la manipulación portuaria  y las cadenas logísticas asociadas", afirma Georg Böttner, jefe de proyectos de la junta ejecutiva de HHLA. "Los resultados de este programa servirán de base para una posible ampliación de otros equipos portuarios con motor de hidrógeno de cero emisiones, que forma parte de nuestro proyecto "H2Load", seleccionado por el gobierno alemán como uno de los proyectos importantes de interés común europeo. Esta iniciativa es un paso más para ayudar a sentar las bases de una sólida economía del hidrógeno no solo en Hamburgo, sino en toda Alemania y Europa".

Los equipos de celda de combustible de hidrógeno de Hyster se instalarán en la HHLA Container Terminal Tollerort (CTT) de Hamburgo. Está previsto dotar al CTT de una infraestructura de repostaje y conectar la terminal a la futura red de hidrógeno de Hamburgo. Una posible segunda fase del proyecto H2LOAD incluye el despliegue de equipos e infraestructuras de celda de combustible de hidrógeno en varios emplazamientos de HHLA en Europa Central y Oriental.

"Nuestro objetivo es proporcionar las tecnologías innovadoras que los clientes necesitan para ayudar a cumplir los objetivos de reducción de emisiones", afirma Jan Willem van den Brand, director de Desarrollo de Mercado Global para Carretillas de Gran Tonelaje de Hyster. "Pero el desarrollo de la tecnología es solo el principio. En última instancia, nuestro compromiso con HHLA consiste en suministrar equipos de celda de combustible de hidrógeno a escala para ayudar a hacer realidad su visión centrada en el hidrógeno".  

 

El manipulador de contenedores vacíos con celda de combustible de hidrógeno es el resultado de una intensa colaboración y un riguroso análisis de la aplicación. La celda de combustible de Nuvera, de 60 kilovatios, alimentará el tractor terminal y la celda de combustible de Nuvera, de 45 kilovatios. Ambas carretillas compartirán muchos de los mismos componentes, como el motor de tracción, los módulos de batería, los convertidores, los depósitos de hidrógeno y los controles. Este enfoque de diseño ofrece un nivel de familiaridad para los operarios que tienen experiencia con otras carretillas de gran tonelaje de Hyster y ayuda a limitar la complejidad, el coste de diseño, la fabricación, el servicio y el mantenimiento.

"Estamos transformando la forma en que el mundo mueve los materiales, desde los puertos de gran actividad donde se mueven los contenedores de transporte hasta los almacenes responsables de llevar las mercancías hasta la puerta de su casa", dice David LeBlanc, presidente de la división de Soluciones de Tecnología de Hyster-Yale Group, empresa matriz de Hyster y Nuvera. "Este proyecto con HHLA es un verdadero ejemplo de ello. Nos encanta la oportunidad de aprovechar nuestros recursos combinados para impulsar las actividades de manipulación de contenedores".

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