HVO es un combustible más limpio que ofrece hasta un 90 % de reducción en las emisiones de CO2. Ayudando a la transición hacia las emisiones cero con motores de combustión interna (ICE) que ofrecen una durabilidad excepcional y una entrega de potencia constante incluso en los entornos más extremos.
HVO 100 es un combustible líquido alternativo al gasóleo, de origen biológico y renovable, que cumple la norma EN15940 para combustibles parafínicos. Como biocarburante de segunda generación, el HVO 100 elimina hasta el 90% de las emisiones netas de gases de efecto invernadero (como el CO2) y reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx), partículas (PM) y monóxido de carbono (CO).
Producido a partir de materiales renovables, como aceites vegetales y grasas animales, tratados mediante un proceso de hidrotratamiento, el HVO 100 es casi químicamente idéntico al gasóleo convencional. El proceso también elimina los ésteres y contaminantes, mejorando el rendimiento.
Esto significa que, en función de los costes y la disponibilidad de una cadena de suministro sostenible, el HVO 100 puede utilizarse como alternativa al diésel a corto plazo hasta que los equipos se sustituyan por la flota con cero emisiones de Hyster.
Para saber si su carretilla puede funcionar con HVO, póngase en contacto con su distribuidor local de Hyster.
Gracias al hecho de que la estructura parafínica del HVO 100 lo hace casi idéntico a la del diésel mineral, se puede utilizar como alternativa directa con solo unas pocas modificaciones necesarias en el equipo. Tanto el HVO 100 como el diésel son similares en densidad, viscosidad, contenido de energía y punto de inflamación, lo que significa que el HVO 100 es totalmente miscible con el diésel sin necesidad de purgar el diésel existente del sistema o del depósito antes de repostar con HVO 100.
Para poder utilizar HVO 100 con las carretillas de gran tonelaje de Hyster, los manipuladores de contenedores vacíos o los apiladores telescópicos ReachStacker, se ha puesto a disposición un kit de Aftermarket. La solución admite el cumplimiento de las normativas sobre emisiones Nivel III, Nivel IV y Fase V y puede aplicarse fácilmente sobre el terreno o instalarse en fábrica para los equipos nuevos. Sustitución de las juntas de caucho de nitrilo (NBR) en el sistema de combustible por juntas de FKM, que utilizan caucho sintético fluorado a base de carbono con resistencia a largo plazo a los efectos del etanol. Los actuales conductos de combustible y otros componentes utilizados ya tienen una buena resistencia a los efectos a largo plazo del HVO.
