Минимизация выбросов во всем парке может быть сложной задачей, особенно в связи с тем, что погрузчики с двигателями на дизельном топливе и СНГ с противовесом по-прежнему составляют значительную часть рынка в Европе. Большинство складского оборудования уже является электрическим, и многие различные электрические вилочные погрузчики с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов уже доступны. Только компания Hyster предлагает погрузчики грузоподъемностью от 1,3 тонны до 18 тонн. Тем не менее, компании часто ожидают подходящего времени, чтобы перейти на электрические системы, когда они уверены в том, что смогут это сделать, и поддерживать требуемую производительность, сводя при этом к минимуму совокупные эксплуатационные затраты (СЭЗ).
Правильный выбор погрузчика всегда будет зависеть от конкретного применения. В некоторых случаях возможен переход на электропогрузчики для снижения уровня выбросов. Многие электропогрузчики могут иметь эксплуатационные характеристики, сравнимые с погрузчиками с приводом от ДВС, а также демонстрировать повышение производительности за счет сокращения времени разгона. Тем не менее, в других областях применения может возникнуть трудность с тем, чтобы найти сопоставимую электрическую модель, которая обеспечивает такие факторы, как дорожный просвет, маневренность и прочность при эксплуатации вне помещений. На некоторых электропогрузчиках, оснащенных большим аккумуляторным отсеком, также может быть уменьшено пространство в кабине, поэтому также необходимо обеспечить комфортные условия для оператора.
Инфраструктура становится электрической
При переходе с вилочных погрузчиков с приводом от ДВС на электрические погрузчики также необходимо учитывать особенности инфраструктуры. Операции, выполняемые с помощью погрузчиков с ДВС, можно использовать только при условии быстрой и простой заправки этих погрузчиков каждые пару дней. На электропогрузчиках необходимо обеспечить, чтобы на объекте были установлены герметичные зоны зарядки и/или замены аккумуляторов, а также чтобы в наличии было оборудование для перемещения аккумуляторов, зарядных устройств и кабелей. Кроме того, имеется отсек для хранения запасных аккумуляторов.
В тех случаях, когда одновременно выполняется зарядка нескольких аккумуляторов, также необходимо учитывать соответствующее энергопотребление. Даже при зарядке высокоэффективных литий-ионных аккумуляторов по мере возможности, например, при перерывах в работе, это может привести к повышению тока. Развитие инфраструктуры для поддержки зарядки может потребовать дополнительных инвестиций, поэтому для замены парка транспортных средств с ДВС электрическими погрузчиками для снижения прямых выбросов требуется тщательный анализ применения и эксплуатационных требований. Это может помочь вам привлечь вашего поставщика оборудования или дилера.
Многие обнаружат, что общие долгосрочные расходы, связанные с электропогрузчиками, делают их надежным вложением средств. Они могут обеспечить снижение как затрат, так и прямых выбросов. Тем не менее, в некоторых случаях наиболее подходящей технологией для применения в настоящее время могут быть погрузчики с ДВС. Итак, что же делать предприятиям, когда речь идет о сокращении выбросов?
Выбор источника питания погрузчика является сбалансированным
Понимание косвенных выбросов также важно. Существует три общепризнанных области классификации выбросов.
- Область 1 охватывает прямые выбросы из находящихся в собственности или контролируемых источников
- Область 2 охватывает косвенные выбросы от производства приобретаемого электричества, пара, тепла и охлаждения. Это относится к выбросам «колесо-колесо»
- Область 3 включает в себя все прочие косвенные выбросы, которые происходят в цепочке стоимости компании
Переход от вилочных погрузчиков с ДВС к погрузчикам с питанием от аккумуляторов позволяет значительно снизить количество прямых выбросов по сравнению с областью 1, так как выбросы из выхлопных труб исключается. Тем не менее это не всегда снижает уровень выбросов в области 2. Если цель заключается в снижении общего объема выбросов, оба этих элемента следует рассматривать как часть выбора подходящего парка и его воздействия на окружающую среду.
Анализ косвенных выбросов еще не является точной наукой. Например, использование электроэнергии, вырабатываемой из горящего угля, оказывает совершенно иное воздействие на окружающую среду, чем использование возобновляемой энергии. То же самое относится и к дизельному, и биодизельному топливу. Кроме того, источники энергии для различных предприятий могут отличаться, что делает этот расчет более сложным.
Тем не менее, в некоторых случаях, при рассмотрении выбросов, необходимых для производства энергии, вилочные погрузчики, работающие на сжиженном газе, могут иметь более низкий косвенный эффект выбросов по сравнению с электропогрузчиками (с питанием как от свинцово-кислотных, так и от литий-ионных аккумуляторов).
Сравнение выбросов от ДВС и электрических вилочных погрузчиков
В следующей таблице показан пример выбросов 3-тонного погрузчика с противовесом, используемого в течение 1500 часов в год при средних условиях эксплуатации, с использованием европейских средних значений для CO2 для каждого типа топлива. Здесь мы сравниваем электрические погрузчики Hyster® J3.0XN со свинцово-кислотными аккумуляторами, Hyster J3.0XNL с литий-ионными аккумуляторами и погрузчики с ДВС новой серии Hyster A, H3.0A, работающие на дизельном топливе и СНГ.
Вы четко видите, что для обеих электрических моделей уровень выбросов равен нулю. Тем не менее, чтобы получить представление об общих выбросах для погрузчика, в данной таблице также указаны выбросы, необходимые для производства энергии. Вы увидите, что погрузчики с ДВС в данном примере имеют более низкое косвенное воздействие на уровень выбросов, чем электропогрузчики.
Если компания решила, что погрузчики с ДВС все еще являются наиболее подходящими для данной сферы применения, все еще существует возможность снижения выбросов за счет устранения косвенных выбросов их парка погрузчиков. Не все погрузчики одинаковы, когда речь заходит о выбросах «полного цикла производства топлива».
Например, новые погрузчики Hyster серии A отличаются высокой топливной экономичностью. Фактически, эти вилочные погрузчики более чем на 13 % эффективнее, чем ведущие конкуренты*, что позволяет снизить затраты на топливо на тысячи фунтов в год. Что касается выбросов, это означает, что погрузчики Hyster серии A также могут производить на 23,5 % меньше CO2 в год, чем ведущие конкуренты.
Что такое область 3?
Последняя область, которую предприятия должны рассматривать в отношении общего уровня выбросов, — это влияние производства самого вилочного погрузчика на CO2 год, поэтому очень важно сотрудничать с производителями, которые помогают в этом. Например, компания Hyster прилагала все усилия для оптимизации уровней выбросов на всех своих предприятиях, используя инициативы в области экологически чистого производства и новаторскую конструкцию, чтобы сократить выбросы и оптимизировать энергоэффективность. Кроме того, стандартный погрузчик Hyster на 95 % (по массе) допускает вторичную переработку**.
Очевидно, что погрузочно-разгрузочное оборудование является ключевой областью, в которой предприятия могут повлиять на выбросы, и многие из них в конечном итоге переключатся на подачу электроэнергии для обеспечения нулевых прямых выбросов. Тем не менее, в промежуточный период предприятия могут по-прежнему снижать общие выбросы, учитывая косвенные выбросы каждого вилочного погрузчика, который они добавляют в свой парк.
Для получения дополнительных указаний посетите сайт www.hyster.com или обратитесь к вашему местному дилеру Hyster®.
* В соответствии с испытанием по стандарту EN16796 (требования устанавливаются Ассоциацией немецких инженеров). Сравниваются все значения расхода топлива, опубликованные каждым из следующих европейских производителей. (Linde, STILL, Jungheinrich, Toyota, Nissan, Komatsu). Если производитель отсутствует в списке, расход топлива не указан в его спецификациях.
** Показатель рассчитан компанией Hyster-Yale Group на основании типичного 2,5-тонного погрузчика с противовесом класса V, за исключением тех, которые используются для работы с жидкостями.
