HVO ist ein sauberer Kraftstoff, der die CO2-Emissionen um bis zu 90 % reduziert. Dadurch wird das Erreichen des Ziels der Emissionsfreiheit mit Verbrennungsmotoren (ICE) unterstützt, die eine äußerst lange Lebensdauer und gleichbleibende Leistung selbst unter extremsten Bedingungen bieten.
HVO 100 ist eine biobasierte, erneuerbare Flüssigkraftstoffalternative zu Diesel, die der Norm EN15940 für paraffinische Kraftstoffe entspricht. Als Biokraftstoff der zweiten Generation kann HVO 100 die Netto-Treibhausgasemissionen (wie etwa CO2) um bis zu 90 % senken und weist zudem einen geringeren Ausstoß von Stickoxid (NOx), Feinstaub und Kohlmonoxid (CO) auf.
HVO 100 wird aus nachwachsenden Rohstoffen wie Pflanzenölen und Tierfetten hergestellt, die einem Hydrierungsprozess unterzogen wurden, und ist chemisch mit herkömmlichem Dieselkraftstoff nahezu identisch. Durch das Verfahren werden auch Ester und Verunreinigungen entfernt, was die Leistung verbessert.
Wenn also die Kosten und die Verfügbarkeit einer nachhaltigen Lieferkette stimmen, kann HVO 100 kurzzeitig als Dieselalternative verwendet werden, bis die Ausrüstung durch einen emissionsfreien Fuhrpark von Hyster ersetzt wird.
Wenn Sie wissen möchten, ob Ihr Stapler mit HVO betrieben werden kann, wenden Sie sich bitte an Ihren Hyster Händler vor Ort.
Dank der paraffinischen Struktur von HVO 100 ist der Kraftstoff fast identisch mit Mineraldiesel und kann mit nur wenigen Änderungen an der Ausrüstung als Alternative für den Einstieg verwendet werden. HVO 100 und Diesel ähneln sich hinsichtlich Dichte, Viskosität, Energiegehalt und Flammpunkt. HVO 100 ist also vollständig mit Diesel mischbar. Der vorhandene Dieselkraftstoff muss daher nicht aus dem System oder Tank gespült werden, bevor HVO 100 eingefüllt wird.
Damit HVO 100 bei Großstaplern, Leer-Container-Staplern oder ReachStackern von Hyster verwendet werden kann, wurde ein Aftermarket-Set zur Verfügung gestellt. Die Lösung unterstützt die Einhaltung der Emissionsrichtlinien Tier III, Tier IV und Stufe V und kann einfach vor Ort oder bei neuen Geräten ab Werk angewendet werden. Dichtungen aus Nitrilkautschuk im Kraftstoffsystem werden durch Dichtungen aus Fluorkautschuk ersetzt. Dabei handelt es sich um einen fluorierten, synthetischen Kautschuk auf Kohlenstoffbasis mit langer Widerstandsfähigkeit gegen die Auswirkungen von Ethanol. Bereits verwendete Kraftstoffleitungen und andere Komponenten sind im Hinblick auf die langfristigen Auswirkungen von HVO sehr widerstandsfähig.
