КОМПАНИЯ THINK TANK ИССЛЕДУЕТ НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПОГРУЗЧИКОВ

Вероника Грассо (Veronica Grasso) из компании Hyster Europe рассказала о новых возможностях использования разных источников энергии в грузоподъемной технике, которые предлагаются инженерным подразделением Think Tank.  Она заявила, что не может быть одного универсального решения, и привела убедительные причины, по которым для решения разнообразных производственных задач лучше выбирать разные виды техники.

В каких случаях следует выбирать погрузчики с литий-ионными аккумуляторами?

Литий-ионные аккумуляторы все чаще применяются в оснащении погрузчиков, особенно в пищевой промышленности, где большинство операций выполняются внутри помещений, и особое внимание уделяется сокращению выбросов. Внутри литий-ионных аккумуляторов нет кислоты, которая может вылиться, и, в отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, они не выделяют дыма, что крайне важно для производства и хранения продуктов питания. 

Литий-ионные аккумуляторы не требуют выравнивания заряда, долива воды или очистки. Их преимущество при сравнении с конкурентами, свинцово-кислотными аккумуляторами, состоит в том, что они не требуют интенсивного технического обслуживания. Невысокие расходы на техобслуживание позволяют сократить затраты на эксплуатацию, при этом такие аккумуляторы более надежны, поэтому отлично подходят для использования в производстве и хранении продуктов питания с высокой интенсивностью операций.  

Существенное отличие литий-ионных аккумуляторов в том, что их можно зарядить во время плановых остановок и перерывов на обед. Такой подход к подзарядке может упростить производственный процесс, поскольку нужен всего один аккумулятор, а не два.  Кроме того, если их правильно использовать, в долгосрочной перспективе литий-ионные аккумуляторы обходятся дешевле в эксплуатации, а совокупные затраты на них ниже.

Принимая во внимание удобство в эксплуатации и приемлемые цены, можно ожидать, что литий-ионные аккумуляторы будут применяться для выполнения все большего количества операций. Наиболее привлекательными они будут для строящихся предприятий, так как не понадобится строить отдельное помещение для зарядки аккумуляторов. Это позволит значительно сэкономить место.  

Однако некоторые особенности требуемой инфраструктуры могут не подойти уже действующим предприятиям. Например, таким предприятиям понадобится изменить схему электропроводки, чтобы иметь возможность заряжать погрузчики.Еще одна сложность — мощность системы электроснабжения. Свинцово-кислотные аккумуляторы заряжаются долго, а литий-ионные — быстро, но потребляют больше электроэнергии. Инфраструктура должна отвечать этим требованиям. 

Именно поэтому многие до сих пор предпочитают погрузчики со свинцово-кислотными аккумуляторами.

Во многих случаях погрузчики со свинцово-кислотными аккумуляторами становятся наилучшим вариантом для выполнения логистических операций внутри помещений, например для обработки палет. Эффективность и производительность таких погрузчиков сравнима с машинами, работающими на СНГ или дизельном топливе, а потенциальные эксплуатационные затраты более низкие.

Обычно работа ведется в несколько смен, поэтому аккумуляторы можно заменить после окончания одной смены и до начала следующей, а не подзаряжать во время работы. Однако в этом случае потребуется выделить отдельное помещение для подзарядки, а также разработать строгие процедуры, которые обеспечат постоянное наличие заряженных аккумуляторов и помогут избежать простоев.  Кроме того, нужно предусмотреть еженедельное техобслуживание и график выравнивания заряда аккумуляторов.

Погрузчики 48 В с грузоподъемностью 1,6 и 2 тонны или вилочный погрузчик 80 В с грузоподъемностью 2,5 тонны (например, Hyster® из серии J), как правило, используются для перемещения палет и выполнения логистических операций внутри помещений. Различные варианты замены аккумуляторов помогают ускорить и упростить процессы, а также выполнить особые требования к выполнению тех или иных операций.

Почему иногда стоит выбрать погрузчики на сжиженном газе?

В современном производстве напитков один и тот же погрузчик зачастую используется для выполнения нескольких задач: от перемещения продукции в цеху розлива или на складе до ее погрузки на транспортные средства.  Погрузчики должны быть многофункциональными и доступными в любое время в течение длительной и очень загруженной рабочей смены — особенно в летний период, когда спрос на оборудование значительно возрастает. Такие интенсивные бизнес-процессы не допускают потерь производительности вследствие выхода из строя даже одного погрузчика. Обычно парк погрузочного оборудования состоит из 10–12 вилочных погрузчиков.

И именно для этих случаев отлично подходят погрузчики на сжиженном газе. Газ в баллонах обеспечивает максимальную мощность погрузчиков в течение смены, пока не иссякнет содержимое баллона. Баллон можно заменить всего за несколько минут — в отличие от аккумуляторов, которые требуют переключения или зарядки. Кроме того, при использовании батарей нужно строго соблюдать установленные процедуры и выделить отдельное помещение для зарядки машин.

В производстве напитков сжиженный природный газ рассматривается как «более чистое» топливо. При его сгорании выделяется минимальное количество копоти, поэтому погрузчики, работающие на сжиженном газе, подходят для использования в помещениях и внутри трейлеров. В теплые летние дни, когда работа кипит, аккумулятор может нагреться, из-за чего его производительность может снизиться. Погрузчики на сжиженном газе выгодно отличаются тем, что жара не оказывает на них отрицательного влияния.

В большинстве случаев на один поддон помещают около 1 тонны напитков, и во многих случаях можно использовать манипуляторы, которые могут работать с несколькими (2, 4 или 6) поддонами. Для этого требуется высокая мощность, чувствительные органы управления и скорость перемещения в любой момент времени. Обычно Hyster Europe рекомендует погрузчик грузоподъемностью 3–3,5 тонны из серии Fortens®.

В каких случаях преимущества на стороне дизельных погрузчиков?

Обычно строительные материалы хранятся на улице. Многие операции в розничной торговле также обычно выполняются снаружи зданий. Это отличные примеры ситуаций, в которых дизельные погрузчики проявляют себя лучше всего, так как способны работать в любых погодных условиях. Водители могут интенсивно работать на таких погрузчиках в течение всей смены, затем просто оставить их на ночь снаружи, а утром вернуться и снова начать работать — в дождь, в снег, под летним солнцем. 

Электрические погрузчики в большинстве случаев менее приспособлены для эксплуатации в таких условиях, так как для них требуется особая инфраструктура и внедрение специальных процессов, в то время как дизельные погрузчики работают дольше, затраты на их эксплуатацию ниже, а топливо всегда доступно и стоит недорого. Погрузчик Hyster® H2.5XT разработан для повседневной эксплуатации, он прост в обслуживании и ремонте.

И наконец ... каждый ли может использовать топливные элементы?

В определенных обстоятельствах, если имеется нужная инфраструктура, топливные элементы могут стать наилучшим вариантом, и Hyster Europe выпускает такие погрузчики в качестве альтернативы. Однако про примерным оценкам известно, что в Европе сейчас эксплуатируется менее 1 000 погрузчиков на топливных элементах, и это число растет медленно.

Для большинства операций углеводородное топливо и аккумуляторы не имеют замены, по крайней мере на ближайшее десятилетие.

Компания Hyster Europe всегда рада предоставить консультации экспертов по вопросам выбора оптимального источника энергии для выполнения конкретных производственных задач. Обратитесь к дистрибьютору Hyster® или ознакомьтесь с информацией на сайте www.hyster.com.

Вероника Грассо — менеджер по развитию линейки продуктов, подразделение Hyster Europe по разработке техники с противовесом в регионе Европы, Ближнего Востока и Африки.